专业在线股票配资网 外媒揭秘：超充负责人“顶嘴”，马斯克怒裁部门全员500人

金价下一个支撑位位于1916美元/盎司水平，即21日移动均线和200日移动均线汇合点。由于21日移动均线和200日移动均线看空交叉仍在发挥作用，黄金价格的下行倾向仍然保持完好。14日相对强弱指数(RSI)跌破中线，这令趋势转为有利于黄金卖家。金价进一步下跌将使目标看向上周低点1904美元/盎司。金价将需要在日收市时重新夺回50日移动均线支撑位-阻力位1932美元/盎司，才能再次向100日移动均线障碍位1952美元/盎司迈进。

大田环球现货黄金参考新闻：经济信号仍然喜忧参半。对劳动力的需求正在逐渐放缓。过去三个月非农就业增长放缓至平均每月15万，而今年前5个月为每月28.7万。然而，需求仍然具有弹性，有助于保持整体增长的强劲势头，彭博社编制的估计显示，第三季度经济年增长率的中值预测为2%。

5月16日消息，上个月，就在特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）几乎解雇了充电事业部所有员工的前一天，他们还充满希望。四名前员工透露，部门负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）即将向马斯克汇报，探讨充电网络的未来发展。

在两周前的裁员中，蒂努奇裁减了部门15%至20%的员工。这是公司更广泛裁员计划的一部分，员工们仍旧坚信马斯克会批准充电网络的大规模扩展计划。

但是，这次会面的结果极其糟糕。员工们透露，马斯克对蒂努奇的汇报感到不满，并要求进一步裁员。当她拒绝，并声称这将破坏充电业务根基时，马斯克随即解雇了她及她领导的整个500人团队。

离职事件严重破坏了特斯拉的超级充电网络。这个网络被普遍认为是特斯拉的一大标志性成就，也是电动车销售的关键驱动力。据美国联邦统计数据显示，特斯拉的超级充电器占美国快速充电接口的60%以上。迄今为止，美国政府拨款50亿美元资金新建充电站，特斯拉已成为最大受益者。

尽管进行了大规模裁员，马斯克仍在社交媒体上发文承诺将继续扩展充电网络。但三名前充电团队员工透露，他们一直在应付供应商、承包商和电力公司的电话，这些公司已在设备和基础设施上投入数百万美元，以帮助建设特斯拉的网络。

根据媒体审阅的一封信件，本月初，特斯拉全球供应管理部向所有超级充电站的承包商及供应商发送了正式通知。信中指示他们“请暂缓启动任何新批准的建设项目”，并立即停止采购相关材料。信件中还提到：“我深知这一转变期对大家来说充满挑战，尤其在等待支付报酬时，保持耐心更是难上加难。”

三名前特斯拉员工表示，特斯拉能源团队已接管超级充电站业务，他们原本负责向家庭和企业销售太阳能和电池储能产品，目前已开始呼吁一些合作伙伴终止充电站建设项目。

一位建筑承包商抱怨说，自从特斯拉进行大规模裁员以来，与他公司联系的特斯拉员工“一无所知”。他本来预计，超级充电站项目将为其2024年带来约20%的收入，但现在，他计划将业务多样化，以减少对特斯拉的依赖。

蒂努奇是特斯拉为数不多的女性高管之一。据四名前充电团队员工透露，在电池和能源主管德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）离职后，她最近开始直接向马斯克汇报。他们表示，此前巴格里诺一直在负责充电部门，而马斯克几乎不插手。

特斯拉经历了动荡的一年，充电团队的大规模裁员成为了最新的“闹剧”。马斯克关闭或推迟了几个旨在推动电动车快速销售增长的核心项目，这些项目原本是投资者的热切期望。相反，马斯克现在表示，特斯拉将重点转向自动驾驶汽车，这是一个竞争激烈且风险较高的业务，可能需要数年时间才能发展起来。

由于来自中国电动车制造商的激烈竞争以及全球电动车需求的下滑，特斯拉在今年第一季度的汽车销量自2020年以来首次出现下滑。今年4月，有报道称特斯拉取消了人们期待已久的平价电动车Model 2的计划。这导致特斯拉在墨西哥和印度新建工厂的计划蒙上了阴影。马斯克原本打算上个月前往墨西哥，并计划飞往印度会见总理莫迪，但在最后一刻取消了行程。此外，在公司进行大规模裁员的同时，许多高管也已离职。

部署规模缩减

两名前员工说，被指派接管特斯拉超级充电网络的能源团队虽然在设计和建设方面有类似经验，但充电项目因其公共场所的特定位置和需要与公用事业公司、地方政府及土地所有者进行广泛谈判的特点，与以往项目根本不同。两名前充电部门员工称，能源团队尽全力也很难跟上目前的工作量，然而当4月30日裁员消息发布时，马斯克在社交媒体上表示公司“仍计划扩大超级充电网络，只是速度会放慢。”上周五，马斯克又发文称：“特斯拉今年将投入超过5亿美元来扩展我们的超级充电网络，建设数千个新的充电站。”

两名前充电团队员工指出，即便5亿美元的扩展预算远低于他们原本在2024年设定的目标，要实现这一规模的扩张仍需动用数百名员工。根据旧金山的研究公司EVAdoption的分析，今年5亿美元的投资预计会导致特斯拉在美国每月建设的充电端口数量较4月份减少77%。

“背锅”

2012年，特斯拉在加州推出了首批超级充电站，马斯克当时称这是电动车领域的“颠覆者”，使电动车长途旅行的便利性“相当于汽油车”。

电动车充电业务需要大量前期投资，并且分析师通常认为这是无利可图的。但据四名熟悉该部门财务表现的前特斯拉员工透露，此次大规模裁员之前，特斯拉的超充网络一直是盈利的。

这一成就归功于特斯拉出色的成本控制和深入分析，他们选择的充电站地点不仅仅考虑在电力需求高峰期吸引客户，更能全天候营业。一名前超级充电站员工表示，特斯拉每个充电端口的成本通常比竞争对手低至少50%。

就在上个月，特斯拉还在向证券交易委员会提交的文件中表示，需要扩大充电服务以“确保为客户提供足够的可用性”，尤其是在福特、通用、丰田和现代等汽车制造商宣布开始生产与特斯拉充电接口兼容的汽车，让自家汽车也可以使用特斯拉的超级充电站。

另一名前员工表示，由于新建充电站的数量不足，而且特斯拉刚开始实施允许更多其他品牌电动车兼容的升级计划，整个推广计划已面临严重威胁。

三名前员工表示，这次裁员对特斯拉在美国扩展充电网络的努力是一个重大挫折，因为特斯拉员工已经与供应商和电力公司建立了良好的关系。特斯拉已成为全美多家大型公共事业公司的重要客户之一，许多公司基于特斯拉的充电网络扩张计划增聘了新员工并规划了新的基础设施。

这些前员工表示，其他公司可能能够填补这一空白，但随着时间的推移，特斯拉在大规模投资充电网络过程中与公共事业公司及其他承包商建立起的良好关系将难以复制。

其中一名前员工感慨地说：“很遗憾专业在线股票配资网，现在他们不得不为所有这些不同的项目背锅。”“看到所有这些关系破裂，人们真的很生气，这也是理所应当的。”